进站信号机显示绿灯，侧线出站信号机显示什么灯

一、进站信号机绿灯的基本含义

当进站信号机显示绿灯时，表示列车具备正线通过条件，允许列车以规定速度进入车站并直接通过正线（无需停靠）。此时，车站的联锁系统会根据列车运行路径自动控制出站信号机的显示。需要注意的是：

1. 绿灯仅针对正线通过，侧线出站信号机的显示需单独判断；

2. 侧线信号机灯光取决于列车是否需转入侧线及侧线道岔限速条件。

二、侧线出站信号机的显示逻辑

根据《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）第460条规定，侧线出站信号机的灯光显示与以下因素相关：

1. 黄灯：若列车需转入侧线且侧线道岔限速45km/h以下，出站信号机显示黄灯，表示“减速至侧线限速运行”；

2. 双黄灯：若侧线道岔限速30km/h以下（如12号以下道岔），显示双黄灯，表示“进一步减速准备侧线停车”；

3. 绿黄灯：特殊情况下（如侧线道岔限速60km/h以上），可能显示绿黄灯，表示“注意运行至侧线”。

示例场景：

- 某站进站信号机绿灯，列车计划转入侧线且侧线道岔为18号（限速45km/h），则侧线出站信号机显示黄灯；

- 若侧线道岔为9号（限速30km/h），则显示双黄灯。

三、扩展分析：信号联锁与安全逻辑

侧线出站信号机的显示并非独立决策，而是通过联锁系统与进路、道岔、轨道电路等设备协同控制：

1. 联锁关系：信号机灯光必须与道岔位置、进路锁闭状态一致，否则自动降级或关闭；

2. 冗余设计：即使进站信号机绿灯，若侧线轨道占用或道岔故障，出站信号机仍会显示红灯。

专业参考：

- 《铁路信号设计规范》（TB 10007-2017）第3.2.1条明确侧线信号显示优先级；

- 实际应用中，不同铁路局可能根据线路特点微调显示规则，但核心逻辑保持一致。

总结：侧线出站信号机的灯光是动态联锁的结果，需结合具体线路条件和列车运行计划综合判断。驾驶员必须严格按信号显示操作，确保行车安全。