进站信号机故障引导接车流程

当进站信号机因故障不能正常显示进行信号时，必须果断转为“引导接车”模式。这不仅是技术操作，更是责任链条的延伸。核心在于“先防护、后进路、再显示”，任何一步错漏都可能导致严重事故。

一、故障确认与行车许可获取

发现信号机红灯不灭或灯光熄灭后，车站值班员首先需通过控制台（或现地）确认故障现象，并立即停止该方向的接车作业。

1. 登记停用：在《行车设备检查登记簿》上记录故障时间、现象，通知电务人员检修，并按规范申请使用“引导信号”。
2. 取得许可：必须得到列车调度员发布的书面或口头调度命令，准许采用引导方式接车。无命令，不行动。这是红线。
3. 通报司机：将调度命令内容准确传达给即将进站的列车司机，告知其“进站信号机故障，请按引导信号进站”。

二、进路准备与锁闭（非正常作业核心）

由于信号机故障，联锁系统可能无法正常排列进路，通常需采取“单操单锁”方式人工准备进路。

1. 单独操纵道岔：在控制台上逐个操作道岔至所需位置。若为电气集中联锁，需按下“总定位/总反位”按钮后再点压各道岔按钮。
2. 现场确认：对于非集中区或控制台无法确认状态的道岔，必须指派胜任人员赶赴现场，实地确认道岔位置正确、尖轨密贴，并加装勾锁器锁定。
3. 进路锁闭判据：控制台上的光带应呈现白色（或规定颜色），表示进路已锁闭。注意：若光带未亮或显示异常，严禁盲目发车，需重新排查。

三、引导信号的开放与列车进站

进路准备好并锁闭后，方可执行引导接车动作。

1. 开放引导信号：

   • 有引导信号按钮的车站：先按下“总引导”按钮，再按下该进站信号机的“引导”按钮。此时信号机应显示一个红色灯光和一个月白色灯光。
   • 无引导信号按钮或按钮失效：若引导信号也无法开放，则改为“手信号引导”。值班员指派引导员携带信号灯/旗，站在规定地点（通常为进站信号机外方），向司机显示展开的黄色信号旗（灯）高举头上左右摇动。

2. 监视列车进站：

   • 司机看到引导信号或手信号后，以不超过20km/h的速度进站。
   • 车站值班员需通过控制台或目视，密切监视列车整列进入股道。

3. 解锁与恢复：

   • 确认列车头部越过信号机后，方可关闭引导信号。
   • 列车完全停妥后，按规定解锁进路。

📌总结口诀：“故障先报令，进路双确认；红白灯开启，限速二十进。”务必牢记，引导接车是极端情况下的补救措施，速度限制与安全确认是生命线。

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