吊车按铁还是钢回收

一、吊车骨架的材质密码

吊车回收分类的答案藏在它们的"骨骼"里：主体结构多为合金钢（碳钢+锰/铬），但支腿垫板、配重块等次要部件常用铸铁。回收站会先用磁铁快速检测——钢的磁性强且延展性较好，铸铁磁性弱且易脆裂。一台25吨汽车吊约含65%钢材和15%铸铁，剩余为橡胶/电子元件。

二、为什么钢比铁更"值钱"

1. 熔炼成本：钢的杂质少，重熔能耗比铁低约20%

2. 用途广泛：回收钢可直接轧制新钢材，而铸铁多降级使用

3. 价格浮动：当前市场钢回收价通常比铁高300-500元/吨

4. 分类技巧：带油漆/涂层的部件需单独处理，可能影响分类判定

三、回收站的实战法则

实际操作中，吊车会被"大卸八块"：钢结构主体按钢计价，发动机铸铁件按铁处理，液压油管等则归为杂项。有趣的是，有些回收商会将厚度超10mm的钢板单独列为"重型钢"，价格上浮5%。提醒：带有黄铜轴套的部件要提前拆卸，否则整件可能被误判为低价值混合料。

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