舱内外激光雷达大不同

一、生存环境决定设计基因

舱外激光雷达像户外探险家：需应对暴雨、沙尘、-40℃至85℃极端温度，外壳采用铝合金压铸+IP67防护，内部元器件通过车规级震动测试。舱内雷达则是温室里的科学家：工作环境0-60℃恒温，塑料壳体足够，但要求毫米级探测精度来捕捉驾驶员微表情。

二、性能参数的南北半球

1. 探测距离：舱外雷达需200米以上识别障碍物，舱内仅2米内精准监测

2. 视场角：车顶旋转雷达360°扫描，舱内雷达通常120°扇形覆盖

3. 点云密度：舱外重视远处稀疏点云，舱内需要密集点云重建手部骨骼

三、谁也替代不了谁

舱外雷达是自动驾驶的鹰眼，专注道路三维建模；舱内雷达化身隐形管家，从疲劳监测到手势交互。二者就像导航仪与智能音箱，虽都用激光原理，却在汽车生态中扮演完全不同角色。

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